INTERLUDE

Le mardi 23 mars a vu le premier démarrage du moteur Diesel Lister. Faute d'avoir branché l'électricité, le lancement de la machine s'est effectué "à l'ancienne" avec la manivelle prévue à cet effet et les décompresseurs ouverts (comme sur les vieilles Mobylettes). . Comme il sied à ce modèle de moteur, les vibrations sont au rendez-vous, surtout au ralenti. Mais si l'on monte en tours, il est possible de trouver une plage de fonctionnement où ça reste dans les limites du supportable. Donc l'option du montage "rigide", sans auicun silent-bloc semble être valable. Bien sûr, ce type de moteur est très bruyant : c'est un refroidissement à air. Mais la bonne surprise est la fantastique efficacité du silencieux d'échappement fourni par la société France Hélices à Concarneau. Pour mémoire, outre d'être à refroidissement à air, l'échappement est sec; donc la ligne d'échapement est en tubes d'acier et non une durite et il n'y a pas de pot de barbotage. Le lendemain, eut lieu une marche prolongée à mi-régime pedant une 1 h 30 m. Tout semble bon, mais clairement, il faudra bien freiner tous les boulonnages du bord vu les vibrations. Par la suite, il faudra confectionner la gaine de sortie de l'air de refroidissement, calorifuger la ligne d'échappement, poser le tableau électrique de commande, les cables de télécommande, le réservoir de gaz-oil et la batterie de démarrage.

Le rythme des travaux a considérablement chuté à la fin du mois de décembre dernier. Maintenant le froid est trop vif pour faire quoi que ce soit. Aussi, comme par les années passées, je suis entré en hibernation. Rendez-vous début mars !